《产品家》曾碧波:“码头大哥”的跨境电商之路

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2019-02-24

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  除道氏技术外,万孚生物、合纵科技、科恒股份三只个股也将实施10转8的高送转方案。其中,万孚生物和合纵科技的股权登记日为7月12日,科恒股份为7月13日。合纵科技也是7月10日A股高送转涨停潮中的一员。除高送转外,推高现金派现的上市公司也不在少数。7月10日,上汽集团公告称,2017年报A股拟推每10股分配现金红利元,股权登记日为7月16日。

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   殷立勤摄  七家互联网机票销售平台约谈情况如何?  七家互联网机票销售平台承诺将建立更为严格的代理商经营规则,对违规操作的代理人坚决予以清退;在平台醒目位置向消费者展示机票退改签规则,并承诺自营及代理商的机票退改签收费与航空公司相关政策保持一致、不加收任何额外费用;对于捆绑销售产品,承诺全部解绑,还消费者选择权。  对机票退改签问题,民航局5月4日曾表示,已责令民航华东地区管理局、中国航空运输协会协同江苏消费者权益保护委员会进行调查,对确有违反民航法律、法规等行为的销售代理人,将予以严肃处理。  八家航空公司约谈情况如何?  江苏省消保委建议,一是,化解“退改签费率畸高”难题,施行差异化的合理的“机票退改签阶梯费率”。如,将现有的“离站前一定时间前后”唯一计算节点,变为离站前(或2小时或4小时)、24小时、72小时、15日、1个月、3个月等多个计算节点,施行阶梯式递减费率。

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解决电动自行车“进楼入户”“人车同屋”等问题,斩断火灾发生的“链条”。建设电动自行车棚和智能充电装置,落实集中存放和集中充电。2018年底前,全市推广建设电动自行车智能集中充电系统不少于800套、建设面积不少于8万平方米。按照国务院安委会和省安委会统一部署要求,我市自6月初至2018年底在全市集中开展电动自行车消防安全综合治理工作。按照“属地抓、部门查、基层管”的原则,层层压实电动自行车消防安全综合治理责任。

  对来自知识分子的意见和批评,只要出发点是好的,就要热忱欢迎,对的就积极采纳。即使个别意见有偏差甚至是错误的,也要多一些包涵、多一些宽容。”  通篇的话语,没有套话,惟见诚意与真心。  “敬人者,人恒敬之;爱人者,人恒爱之。”这样推心置腹,谁不爱?

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  (作者署名:前沿哨所叮允)  《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看(查看详情请搜索微信公众号:sinamilnews),《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。  本栏目所有文章目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品,版权均属于新浪网,凡署名作者的,版权则属原作者或出版人所有,未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。  在当下这个大融合的世界,各国都会拥有一些其他国家的技术人才,这方面美国居于世界首位,毕竟炒了这么多年的“美国梦”不是白炒作的。

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    修改后内容  章程总纲第一自然段  中国人民在长期的革命、建设、改革进程中,结成了由中国共产党领导的、以工农联盟为基础的,有各民主党派、无党派人士、人民团体、少数民族人士和各界爱国人士参加的,由全体社会主义劳动者、社会主义事业的建设者、拥护社会主义的爱国者、拥护祖国统一和致力于中华民族伟大复兴的爱国者组成的,包括香港特别行政区同胞、澳门特别行政区同胞、台湾同胞和海外侨胞在内的最广泛的爱国统一战线。  修改前内容  总纲第三自然段  中国人民政治协商会议是中国人民爱国统一战线的组织,是中国共产党领导的多党合作和政治协商的重要机构,是我国政治生活中发扬社会主义民主的重要形式。

凤凰科技李艳《产品家》旨在通过对科技领域的领先人物的访谈和记录,探寻产品背后故事,报道科技领先人物。 本期《产品家》的嘉宾是洋码头创始人兼CEO曾碧波。

我们起得很早,凌晨两三点就起来,在赶路。 曾碧波说。 在跨境电商领域,曾碧波走的的确很早。

2009年他从国外回来创业时,聚美还没上线;2011年做B2C时,唯品会也刚开始创业。 如今,洋码头在跨境电商领域已经走了8年,这位码头大哥也在创业之路上走了8年。 在本期节目中,曾碧波向凤凰科技分享了洋码头的成长故事,以及创业8年的感悟。 码头大哥这个名头是买手圈的人给曾碧波起的,他曾经是iPhone的国际倒爷。

2007年曾碧波在美国读书,曾经在中国易趣和易贝负责过手机栏目的他认为iPhone在中国会火,于是跟国内几个做手机零售的朋友合作。 他负责在美国采买和直邮,朋友在国内进行售卖,效果非常好。

0708年淘宝上很多iPhone机都是我倒出去的。

曾碧波笑着说。

这次做倒爷的经历给了曾碧波很大启发,之前跨国产品的网络零售模式是先批发备货,然后再进行销售。 但如果可以不备货,下单后从国外直邮,则可以节省库存压力,降低资金风险。 从商业层面考虑,整个供应链就变得更轻,上下游都很简单,而消费者因为直邮可以保证质量也会更放心。

这份启发体现在洋码头上,便是买手制+自建物流。

洋码头目前在全球83个国家拥有4万多买手,2011年海淘还未火热的时候,海外买手在中国渠道里非常被动。 一方面个人卖家没有资金实力可以实现几百万的资金备货,另一方面国际物流操作繁琐并且邮费很贵。 洋码头选择将国外的买手们聚集起来,为他们提供平台,例如通过app上的扫货直播连接消费者,通过自建物流完成国际配送。

自建物流是洋码头的特色,洋码头成立以后,并没有直接上线app,而是先建立了贝海物流。 曾碧波认为想要做跨境电商,直邮物流体系是基础设施。

为此他先做了一些真实的物流运输尝试,从美国朋友家的车库收货,跟东航的飞机飞回来,然后在中国清关,用邮政配送,整个链条走通了之后,曾碧波认为贝海物流的模式可行。 事实证明,曾碧波的判断是正确的,在上游,洋码头可以不必从供应商那里批量备货,甚至租一个仓库招一个人就可以开始收货,因此在海外的扩张速度很快。 贝海国际目前已经开通美国洛杉矶、旧金山等16大国际物流中心。

在下游,消费者更乐于看到海外直邮的商品,更能够保证质量。 同时,贝海物流不仅提供给洋码头,也开放给全行业,目前处于盈利的状态,成为向洋码头输血的部分,据曾碧波介绍,现在贝海物流养活我们的人是没问题了。

早起赶路的洋码头和曾碧波起初发展的很快,但2012年、2013年,众多跨境电商的网站加入,到2014年和2015年,竞争也逐渐进入白热化,当初起步比洋码头晚的聚美优品和唯品会已经上市,洋码头先发优势不在。 后入场的海淘玩家大都有巨头撑腰,如小红书背靠腾讯,网易考拉背后是网易,天猫和京东都可以进行海外购,背靠巨头有利于增强战斗力。

但曾碧波却并不这么想,他认为电商巨头们缺乏全球化思维,大多还在沿用传统的备货销售的商业模式,与传统的一般贸易进口没有质的区别,并不能帮助上游的企业变得更繁荣。

另一方面巨头框架下的事业部更容易急功近利,不利于跨境电商的长远发展。

于是,2014年底,曾碧波做了一个重要的判断:不再跟天猫合作。 他的思考是:既然无法从对方获得较好的流量、资源、首页、频道等,还不如自己干来的痛快。 我天性上不太愿意太求得外围的环境,更希望是自己把自己做好,我不相信那种雪中送炭的事。 单打独斗可以享受自由,但也意味着困难更多。 比如洋码头很难获得较大的流量、品牌知名度和号召力不够强、如何整合海外的产业链、公司人才的培养等等,都等着曾碧波去解决。 在洋码头的办公室里,有一个锣和鼓,墙上也贴着很多标语。

曾碧波解释说,锣和鼓是给员工鼓劲儿用的,战绩优秀的部门代表可以来敲锣打鼓,场面很是热闹。 他还选择了蓄胡明志,今年洋码头不能盈利就不剃须,如果盈利了,则会由业绩最好的部门代表来给他剃须。 曾碧波喜欢这种热闹,这位带着点儿匪气的创业者,很喜欢和弟兄们一起热血沸腾的做事。

回归到一个创业者的角色,8年的艰苦历程让曾碧波对创业的理解更深入一些。

他认为创业是反人性的,面对你不想面对的,你得做你不喜欢做的,你连自己都不喜欢自己。 然后大部分的创始人和创业者都有忧郁症。

在曾碧波看来,创业可以分为四个阶段。

第一个阶段是自我的绑架,创业的人通常是抛弃了原有的舒适区,选择了一个辛苦的路,因此会陷入对自我的怀疑。 第二阶段是投资人情结,创业者会过分在意投资人的想法,你做的所有判断,策略都是考虑投资人,你做的好不好都希望投资人知道,希望被投资人认可。 第三个阶段是团队情结,创业者会害怕辜负团队,这么多人拼命,这么多人为实现你的梦想而努力,会特别怕伤害他们,特别希望他们能好,希望他们各个都是身价百万。

第四个阶段是回到本心,明确自己到底要做什么事。 团队、资本甚至自己都是工具,重要的是想清楚自己想要的是什么。 曾碧波认为自己现在处于第四个阶段,改变世界更大于改变自己。

更重要的是他很享受这个过程,创业八年,激情未减。 无论是蓄胡明志还是敲锣打鼓,曾碧波是个性非常鲜明的人,他有一点匪气,甚至有点霸道,更有一份在经历了创业洗礼之后保持的真实。 前路仍然艰难险阻,这位码头大哥选择带着弟兄们敲锣打鼓,继续前行。